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La capital de Madagascar, Antananarivo, ha dado un paso significativo hacia la mejora de su transporte público con la introducción de un nuevo servicio de tren urbano. Esta iniciativa busca ofrecer a los ciudadanos un medio de transporte rápido, cómodo y fiable para sus desplazamientos diarios, enfrentando así el creciente problema de la congestión vehicular en la ciudad.
El tren urbano, que abarca 16 kilómetros, conecta la estación de Soarano, en el corazón de la ciudad, con Ambohimanambola. Esta conexión representa un hito importante en los esfuerzos del gobierno por revitalizar el sector ferroviario del país, inaugurándose el 16 de diciembre.
Actualmente, el servicio opera dos viajes diarios, saliendo a las 5:00 a.m. y a las 5:30 p.m. La duración del trayecto oscila entre 55 y 65 minutos. Cada tren está compuesto por una locomotora y dos vagones, con capacidad para transportar hasta 300 pasajeros por recorrido. Según Jhanard Privat Andriamiarantsoa, Director General de Transporte Terrestre del Ministerio de Transporte y Meteorología, la tarifa ha sido diseñada para ser accesible a todos los sectores de la población, destacando su asequibilidad.
El éxito inicial del servicio ha llevado a la planificación de un segundo tren, que busca mejorar la fiabilidad del servicio y aumentar la frecuencia de los viajes, anticipándose a la demanda de los usuarios. La gestión operativa de esta iniciativa ha sido asignada a un organismo especializado bajo la supervisión del ministerio, dirigido por Nestor Mamitiana Raveloson, Director de Transporte Ferroviario.
Este nuevo servicio de tren urbano no solo se limita a la movilidad en la capital, sino que también forma parte de una estrategia más amplia para revitalizar la extensa pero infrautilizada red ferroviaria de Madagascar. Entre los proyectos clave, se encuentran las conversaciones en curso con socios financieros internacionales para la rehabilitación del corredor Antananarivo – Toamasina, un eje económico vital que conecta la capital con la principal ciudad portuaria del país. Otro enfoque importante es la restauración del ferrocarril Fianarantsoa-Côte Est (FCE), una línea de 160 kilómetros esencial para el desarrollo regional.
El gobierno ha dispuesto subsidios para apoyar la ruta del FCE, reconociendo su papel no solo como un medio de transporte, sino como un motor fundamental para el crecimiento económico de la región. Este enfoque integral busca aprovechar las mejoras en la infraestructura ferroviaria para estimular el comercio, el turismo y la conectividad social en toda Madagascar.
La introducción del tren urbano en Madagascar es un indicativo del renovado compromiso del país hacia soluciones de movilidad sostenible en un contexto urbano en rápida expansión. Además, subraya la capacidad del ferrocarril como un catalizador económico más allá de las áreas metropolitanas, alineándose con los objetivos continentales de mejorar la infraestructura, reducir la congestión vial y fomentar un desarrollo inclusivo.
A medida que Madagascar avanza en la modernización de sus ferrocarriles, el servicio de tren urbano en la capital representa un paso tangible hacia la mejora de la movilidad urbana, con beneficios que se extienden a la sostenibilidad ambiental, la comodidad de los viajeros y la vitalidad económica de la nación insular.
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