La aerolínea boutique JSX está expandiendo su red de vuelos turbopropulsados de lujo a la Bahía de San Francisco. A partir del 14 de septiembre la aerolínea operará hasta tres vuelos diarios desde el Aeropuerto de Santa Mónica (SMO) hasta el Aeropuerto Oakland del Área de la Bahía de San Francisco (OAK).
Esta nueva ruta se suma a las tres conexiones anuales que JSX ya ofrece desde SMO: el Aeropuerto Internacional Harry Reid (LAS) en Las Vegas, OAK y el Aeropuerto de Scottsdale (SCF) cerca de Phoenix. Además, la aerolínea opera vuelos estacionales al Aeropuerto del Condado de Napa (APC) durante el verano.
La experiencia de vuelo en los ATR 42-600
Los nuevos vuelos serán operados con los ATR 42-600 aviones turbopropulsados de 30 asientos. Estas aeronaves están configuradas en una disposición 2-1 con asientos de cuero falso blanco y mesas junto a los asientos individuales. Además, cuentan con conectividad inflight de alta velocidad Starlink.
Los pasajeros pueden acumular puntos en el programa de lealtad MileagePlus de United Airlines o en el programa Club JSX de la aerolínea. Esta colaboración con United Airlines sigue a la finalización de la alianza con JetBlue Airways en febrero.
Un experimento exitoso para JSX
Alex Wilcox, CEO de JSX, ha expresado su optimismo respecto al desempeño de los ATRs. En una entrevista en los márgenes de la reunión anual de la IATA en Río de Janeiro en junio, Wilcox mencionó que no hay indicios de que los viajeros estén evitando los ATRs en comparación con los jets regionales Embraer ERJ de la aerolínea.
En enero, Wilcox describió los ATRs como un experimento para JSX, destacando el potencial de crecimiento que estos aviones ofrecen. Los turbopropulsores pueden operar en aeropuertos con restricciones locales, como SMO, o con pistas más cortas, lo que abre nuevas posibilidades de rutas.
Posibles destinos futuros
Wilcox mencionó que el Aeropuerto Regional de Telluride (TEX) en Colorado podría ser un destino potencial para los turbopropulsores de JSX. Actualmente, la aerolínea opera tres ATRs, con un cuarto avión programado para unirse a la flota este verano.
El apoyo de ATR y el futuro de los turbopropulsores en EE.UU.
Nathalie Tarnaud Laude, CEO de ATR, ha expresado su interés en establecer un mercado para sus aviones en EE.UU. JSX es el segundo operador de los ATR 42-600 en el país, junto con FedEx. Tarnaud Laude ve esta colaboración como una oportunidad para reintroducir los aviones de ATR en el mercado estadounidense, donde muchos jets regionales de 50 asientos están programados para ser retirados en los próximos años.
JSX tiene opciones para adquirir más ATR 42-600. Si el experimento continúa siendo exitoso, la aerolínea podría comprometerse con los 25 aviones adicionales que firmó en el Paris Air Show en 2026. Los cuatro aviones actuales son alquilados y pueden ser devueltos si el experimento no tiene éxito.
«Estoy muy optimista, muy entusiasmado», dijo Wilcox en enero. «Tenemos que ver cómo se desempeñan los cuatro aviones, asegurarnos de que los clientes sigan amándolos y, lo más importante, asegurarnos de que ATR los apoye.»
