En los últimos meses, el precio de la gasolina en España ha experimentado un notable incremento, situando al país como el tercero en la Unión Europea con el mayor aumento. Este fenómeno, que ha afectado significativamente el bolsillo de los conductores, se debe en gran parte a las recientes decisiones del Gobierno en materia de rebajas fiscales.
La guerra en Irán y el bloqueo del estrecho de Ormuz han contribuido a la tensión en el mercado del petróleo, pero las medidas internas han acelerado el encarecimiento de los combustibles. A continuación, analizamos las causas y consecuencias de esta situación.
El impacto de las rebajas fiscales
En marzo de 2026, el Gobierno aprobó una serie de rebajas fiscales en los precios de la gasolina y el diésel para mitigar el impacto de la guerra en Irán. Sin embargo, a partir de julio, estas bonificaciones comenzaron a reducirse progresivamente.
El precio de la gasolina en España aumentó un 7,1% en julio, superando la media europea del 4,7%. En el caso del diésel, el incremento fue del 4,9% también por encima de la media de la UE y la zona euro, que se situó en el 4,3%.
Estas subidas se produjeron tras la reducción del escudo fiscal inicial, que fue sustituido por una rebaja lineal de 15 céntimos por litro. A pesar de esta medida, los precios de los combustibles continuaron su escalada, alcanzando incrementos interanuales del 15,7% en gasóleo y del 7,3% en gasolina.
Comparativa europea
Según los datos del Boletín Semanal de Petróleo de la Comisión Europea, entre el 29 de junio y el 17 de agosto el precio de la gasolina en la UE aumentó un 9,5% mientras que en España el incremento fue del 18,6%. En el caso del diésel, la subida en la UE fue del 18,5% frente al 21,6% en España.
Países como FranciaItaliaAlemaniaPortugal y Países Bajos también experimentaron aumentos, pero en menor medida. Por ejemplo, en Francia la gasolina subió un 4,2% mientras que en Alemania el incremento fue del 17,8%.
Estos datos reflejan que, aunque el fenómeno del encarecimiento de los combustibles es generalizado en Europa, España ha sido uno de los países más afectados.
El papel de los impuestos
Otro aspecto relevante es el impacto de los impuestos en el precio final de los combustibles. Según el boletín de la Comisión Europea, a 17 de agosto el precio de la gasolina sin impuestos en España fue de 1,036 euros por litro mientras que el del diésel fue de 1,232 euros por litro.
Esto significa que aproximadamente el 39,2% del precio final de la gasolina corresponde a impuestos, mientras que en el caso del diésel este porcentaje es del 32,6%.
El encarecimiento de los combustibles no solo afecta a los conductores, sino que también tiene repercusiones en la inflación general que en julio alcanzó su dato más elevado desde 2026, situándose en un 3,6% interanual.
Ante este escenario, el Gobierno ha confirmado que, a partir de septiembre, el descuento en el diésel se elevará a 20 céntimos mientras que en el caso de la gasolina bajará a cinco céntimos.
La situación actual refleja la complejidad de equilibrar las medidas fiscales con las necesidades del mercado y los consumidores. Mientras el mercado del petróleo sigue tenso, queda por ver si el Gobierno implementará nuevas medidas para mitigar el impacto en los precios.
